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外观设计新颖 老规矩，我们还是先来聊一下围观设计部分，有人说一汽-大众ID.家族是最像概念车的量产车，如果你见过ID.家族概念版本，真觉得二者没有什么不同。哪怕是放在已经是天马行空设计般的新势力阵营中，ID.4 CROZZ这套设计语言也称得上惊艳，例如的黑晶光耀格栅占据了整个车头部分，内部由11颗LED光源组成的前大灯，点亮后就像是灯光秀一般绚烂，各位车友们你绝得这不是概念车才有的元素吗？而两侧大灯组造型倒还是上百设计，可更窄的轮廓营造出了更高的高辨识度，内部由LED灯珠组成的照明效果也同样不输一些高级LED光源。根据车身的侧面造型也很容易感受到这点，悬浮式车顶结合上1:2车窗与车门部位，特别是C柱位置还可看到尾灯组延长，在夜间点亮后怎么能不引人注目呢？车尾部分看起来更具未来感，特别是溜背的造型让后车窗倾斜度很大，再加上后备厢盖板竖直设计，可以说似乎现有车型中最独特的尾部设计了。
科技与豪华玩得明白 说实话，一汽-大众这些年在外观上一直是有口皆碑，而且当代年轻人也是很容易接受的。车内的细节设计也是一样，更是得到了多数人的认可，这次ID.4 CROZZ能够把科技与豪华玩明白，实属容易。坐进车内，立刻就被一块超大尺寸的液晶屏吸引，这块内置高通8155芯片的大屏幕让整车实现VCS虚拟座舱系统应有，同时通过这块液晶屏还可观看4K电影。既能够两块屏幕的科技感强，又能够比BBA传统多屏设计简洁，加上做工极佳的实体按键，更是将豪华氛围瞬间拉满。
提供三种动力配置 最后我们来聊一聊动态表现，目前ID.4 CROZZ推出了三种动力配置，续航里程分别是405km、550km和513km。最大功率分别为170马力、204马力和313马力，百公里最快的加速为6秒。虽说笔者试驾的车型为长续航单电机版，可ID.4 CROZZ的加速能力很一般了，中大型SUV有这样的水准属实不易。
作为一汽-大众的重磅产品，ID.4 CROZZI诚意十足，既有极佳的操控性，而且还拥有一流且领先的做工和设计水准，加上三电技术也是有着领先的优势，它无愧旗舰定位，更是对得起自己售价。 标签: ID.4 CROZZ ID.4
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